On ne vend pas un stock. On part chercher VOTRE exemplaire — au Japon, en Europe ou aux États-Unis — et on vous protège de tout ce qui peut mal tourner.
Une légende des années 80, 90 ou 2000 vous fait rêver ? Le plus dur, ce n'est pas de la dénicher — c'est de ne pas se faire avoir. Sur ce marché, 8 exemplaires sur 10 cachent un piège : compteur trafiqué, rouille maquillée sous une peinture fraîche, moteur qui n'est pas d'origine, châssis redressé après un accident. Sans un œil expert, l'affaire du siècle devient le gouffre de votre vie.
Vous nous dites le modèle, la génération, le budget, la couleur, la boîte, l'usage. On affine ensemble une cible réaliste — et on vous dit honnêtement ce que votre budget permet vraiment.
Japon (ventes aux enchères), Europe (particuliers et spécialistes), États-Unis : on ratisse les sources auxquelles vous n'avez pas accès, on présélectionne les exemplaires sains et on écarte le reste.
C'est le cœur du métier. On décrypte la fiche d'enchère, on contrôle le compteur et sa cohérence, on inspecte le châssis, les dessous de caisse et le compartiment moteur, on vérifie l'authenticité de la mécanique. Sur les modèles piégeux (rotatif, RB26, moteurs à haut régime), on exige les contrôles spécifiques : compression, historique, passage sur pont. Vous validez chaque exemplaire avant qu'on achète.
Transport, dédouanement, homologation, carte grise de collection quand c'est possible : on s'occupe de toute la paperasse. Vous récupérez une voiture prête à rouler, avec un dossier complet.
La chasse commence par un simple message. Dites-nous ce que vous cherchez.
Dites-nous le modèle, le budget et vos critères — on s'occupe du reste, de la recherche à la livraison.
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